STŘÍKACÍ PISTOLE

​

Ke kompresoru Einhel 50 l /280l/min (280l/min je vypočtené nasávací množství. Při tlaku 2 bary dodává jen cca 180 l/min) jsem musel zvolit pistoli s malou spotřebou vzduchu. Nejběžnější systém HVLP má velkou spotřebu vzduchu cca min 250 - 400 l/min, což můj kompresor nikdy nestihne.

​

Jako novinka se naštěstí začaly dodávat pistole LVLP se spotřebou od 110l/min (to však prohlašovali jen prodejci, ve skutečnosti potřebuje více, ale dá se s ní stříkat už od tlaku 1,8 - 2,0 barů což minimalizuje spotřebu na mých 180l/min, ale s odřenýma ušima). Výrobce u mé FINIXY 500   předepisuje tlak od 2,25 bar, u trysky 1,3 mm. Musel jsem barvy více ředit i tak se mi někde podařilo nastříkat pomeranč. Moje žlutá barva (Dopravní žlutá) špatně kryla, vyžadovalo to nastříkat větší vrstvu.

Alespoň mám z čeho brousit.

Brousil jsem postupně vodním brusným papírem č. 1 500 a 2 000 a pak leštil strojně pastou FINIXA, která působí zároveň jako hrubá a postupně až nejjemnější. Ze 100 ml = 100 Kč ještě zbylo.

​

Na disky, chladící plechy a pod. používám minipistol s tryskou 0,8 mm. Spotřebu vzduchu má o něco menší než FINIXA 500.

​

POUŽITÉ NÁTĚROVÉ HMOTY NA KAROSÉRIÍ - RAL 1023 žlutá dopravní (takovým odstínem byla Kachna přestřikána dříve v Rakousku, originální žlutá byla tlumenější, s kapkou černé. Výrobce barvy v Ostravě Hrabové míchá barvy jen dle RAL, proto jsem  zvolil odstín dle předchozího majitele)

​

1. Základ "CONPRIMER ACP 10-00 (120 Kč/kg)" na nedokonale očistitelné a vlhké díly napadené korozi - po odrezení.

2. Dvousložkový polyesterový tmel AL a jemný.

3. Základ "ACRYLPRIM ACP 2K-20" tvrdý 2K odolný základ na čisté díly.

4. Odrezovač " T" 125 Kč /500 ml, bezoplachový s taninem - Pomáhá odstraňovat rez a současně provádí pasivaci
   ošetřovaného povrchu před další úpravou nátěrovými hmotami.

5. Stříkací tmel 2K

6. Barevný  email "ACRYLCOAT ACC PROFI_autolak (180 Kč/ kg)" akrylový 2K lesklý lak, míchatelný dle RAL na zakázku.K

​

POUŽITÉ NÁTĚROVÉ HMOTY NA DÍLY ODSTÍNU "RŮŽOVÁ ŠEDÁ" AC 140 Gris Rose  

​

1. kola

2. nárazníky

3. hrazda světlometů

4. držák AKU

Autolakovny francouzský kód AC 140 neuměly transformovat do svých odstínů. Pokusy s mícháním a zkušebními nástřiky autoacrylu bych nezaplatil, proto jsem barvu nechal namíchat syntetickou, po naskenování odstínu z vnitřku rezervního kola. Musela ještě ručně zesvětlit. Opískovat jsem nechal jen disky kol ( 80 Kč/kus).

 

​

​​​

​

DUTINY

1. Vosk WURTH v kartuších pro vzduchovou pistoli -  do větších dutin např. rám, prahy, výztuhy podlah, dále namáčení šroubů podvozku a karosérie před montáží a také třeba pod gumy skel oken (tam se voda drží i dlouho po dešti).

2. Sprej vosk RESISTIN s  tryskou na hadičce -  všude tam, kde se nedalo dostat podvozkovou vzduchovou pistoli - do mini škvír např. lemy a výztuhy dveří a větrací klapky, panty. 

​

Musím konstatovat, že všude tam kde byl vosk z výroby (od roku 1972) nebyly známky koroze. Myslím si že předchozí majitele vosk několikrát obnovovali. Přesto byla místa, kde se vosk nikdy nedostal, nebo zkřehl a odpadl. Tam byly díry zkrz plech.

Není pravda, že vosk vzlíná, jak zaschne tak už se nehne a po nějaké době zkřehne (WURTH vypadá nadějněji). Nejúčinnější je po vosku nastříkat ještě olej s inhibitorem koroze KONKOR. Ten však dlouhodobě smrdí, neustále znovu a znovu vzlíná a zdravý také nebude, dá se použít třeba jen do rámu.

​

​