podvozek | kachna2cv

Podvozek

Řez rámem

(podélník je červený, podlahy modré)

Části zkorodované podlahy se daji vyměnit po odehnutí lemů podélníků rámu (po odvrtání bodových svárů) Použil jsem pozinkovaný plech tlustý 0,8 mm - to je originální tloušťka

Korozi oslabené podélníky je nejlépe vyztužit zevnitř 1,5 mm pásovinou, na výšku podélníku (dá se totiž protáhnout mezi stojinou a vnitřní výztuhou nejkritičtějšími místy - kolem úchytů náprav) . Zvenčí provařit děrovými sváry.

Vevnitř pásovině nic nebrání k přiložení těsně ke stojině podélníku.

Výztuhy jsem dal v místě za uchycením přední nápravy.

Použil jsem je jen preventivně - nebyly nutné Je to nejnamáhanější místo na rámu.

Zdravé díly jsou po odmaštění a odrezení nastříkané zinkovým el. vodivým sprejemi (k bodovému svařování). Stejně jsem, pro jistější provaření, v místech svárů raději zinek odbrousil.

Vnitřní výztuha má viditelné děrové sváry a zároveň je viditelná částečna výměna lemu k zapertlování podlahy rámu. (je to dole přiložený malý úhelník s lemem)

Natřený rám jsem uvnitř důkladně vystříkal voskem WURTH.

Můj rám byl neuvěřitelně zachovaný vlivem jeho vystříkáním nějakým hnědým smradlavým voskem (zatuchlina). tam, kde se stříkač nedostal byl rám prokorodován. Tento vosk byl i ve všech dutinách karoserie, nevím zda to bylo tovární opatření, ale spíše to dělal pečlivý odborník dodatečně.