Zpočátku při každé zkušební jízdě nastala porucha:

 

• Za tepla nestartuje -  zapalovací cívka vyměněna za novou.

• Spouštěč vynechává. Uhlík kostry zarezavěl ve svém vedení, uvolněn, lakování spouštěče na hotovo. Nemusím se k němu vracet.

• Zastavily se stěrače. Vyměna pojistky.

• V terénu rázy vepředu - utržené oba P. silentbloky motoru - nahrazeno novými (do doby jejich dovozu z Francie, jsem staré přilepil chemoprénem a držely!

• Zapeklitá "porucha". Nejde dotankovat benzín , hned vychrstne z hrdla. Tři dny spekulací. Po demontáží nalévacího hrdla příčina zjištěna. Plná nádrž. Ani ve snu mne nenapadlo, že bývalý majitel natankoval před prodejem benzín až po vrch hrdla. Podotýkám, že nefungoval palivoměr, ten jsem pak lehce opravil - měděnkou byly elektricky zneprůchodněné všechny pohyblivé kontakty uvnitř el. části plováku. Naštěstí je i tato část vyrobena jako demontovatelná a opravitelná.

• Při vyšroubování zapalovacích svíček se u obou strhl závit. Ve strojírně vyvložkovány závity hlav.