kachna2cv

Jakého veterána vybrat?

Chtěl Jsem Bugatti, ale za 95 milionů?

U klasických anglických sporťáků mne odrazuji palcové míry.

U víceválcových motorů se násobí náklady renovace.

Zvítězil dvouválec Citroen 2CV.

Nízká pořízovací cena
Dostupné náhradní díly, za normální ceny
v současnosti prudký nárust hodnoty
Na zahraničních Webech jsou dostupné potřebne informace

Kachna je zrenovována k 25.3.2016

Moji dřívější veteráni

Dvouválec Aero 30 r.v. 1934. Koupeno za 1 500 Kč.

V roce 1977 PRODÁNO do Rakouská za 9 500 Kč.

Dvouválec BMW 700 CS r.v. 1963

V roce 1988 PRODÁNO za 14 000 Kč.

FOTO: lancar.rajce.idnes.cz/Dvouvalec_BMW_700_CS%2C_tuning/

Z normalního BMW 700 (tudor) jsem přendáním střechy z kupé (vyznačeno červeně) vytvořil BMW 700 CS coupe. Byla to nejodbornějčí operace, jakou jsem kdy dělal. Týden se pak dorovnávala střecha, velice plochá.

Čelní sklo i zadní sklo u kupé a tudoru je jiné.

BMW 700 mělo některé zvláštnosti.

Přední náprava Dubbonet s rameny na jehlách.

Válcové řídicí čepy místo kulových.

Dynamostarter

Silně válcová boční skla dveří - bez rámků.

Plovák palivoměru tahal za ručičku vlastního přístroje pomoci šňůrky.

Lineární valiva ložiska posuvu sedadel.

Hadryspojky hnacích hřídeli u převodovky i u kol.

Spínací skříňka u řadicí páky, zamykala zpátečku, při parkování.

Jeden přerušovač, ale dvě 6 V cívky v sérií i když elektroinstalace je 12 V.

Hmotnost 630 kg

Výška auta 125 cm.

Sedělo jak motokára, na rozdíl od ní se trochu naklánělo.